Kollisionswarnung auf dem MT-VisionAir:
Darstellung von Ryan/Avidyne-, ZAON- oder FLARM-Signalen

„Man wundert sich immer wieder, wie gefährlich nah der Verkehr bereits ist, wenn man ihn tatsächlich sieht“, so Steffen Keppler, ATPL mit über 1.500 Flugstunden. Traffic Informationen können hier eine (fast) unersetzliche Hilfe sein. Richtung und Tendenz können sofort abgelesen werden, ohne das Display länger zu beobachten. Das erspart wertvolle Sekunden im entscheidenden Augenblick.

Nahtlose Integration von Signalen zur Kollisionswarnung in das MT VisionAir

MT-TCAS Transpondercodierte Ryan/Avidyne BX-Signale (TAS 600 Serie)	+ Geschwindigkeit + Flugrichtung + relative Höhe + Tendenz (Steig- oder Sinkrate)	FLARM Interface FLARM-/FLOICE-Signale

MT-TCAS

Vorteile

• Darstellung der Flieger mit SQUAWK.
• Blinkende Flugzeugsymbole für optimale Erkennbarkeit auf der Moving Map.
• Aufbereitung der Signale mittels Zusatzinformationen durch die MT-DSS-Technik:
• je nach Gefahrenstufe eingefärbteFlugzeugsymbole (keine Rauten wie bei konventioneller Darstellung)
  
• Zusatzinfos durch sinnvolle Anordnung auf einen Blick erfassbar.

FLARM-Interface

Vorteile

• Darstellung der Flieger mit SQUAWK.
• Blinkende Flugzeugsymbole für optimale Erkennbarkeit auf der Moving Map.
• Aufbereitung der Signale mittels Zusatzinformationen durch die MT-DSS-Technik:
• je nach Gefahrenstufe eingefärbteFlugzeugsymbole (keine Rauten wie bei konventioneller Darstellung)
  
• Zusatzinfos durch sinnvolle Anordnung auf einen Blick erfassbar.

Nachteil

• Ausschließlicher Empfang von FLARM/FLOICE-Signalen, keine Tranponder-Signale.

Die DSS-Technik: Simulation von Richtung und Tendenz

Der Dynamische Synchron Simulator (DSS): In dem Moment der Erfassung eines Targets in der Umgebung des Flugzeugs schaltet sich parallel ein Simulator zu, der sich auf die Flugeigenschaften des jeweiligen Flugzeugs kalibriert und diese synchron mitvollzieht. Damit lassen sich für den Piloten sofort Flugrichtung, Tendenz und Geschwindigkeit mit Trendvektor auf einen Blick erkennen, ohne den Luftraum länger beobachten zu müssen.

Zusatzinformationen

Blinkende Flugzeuge: optimale Erkennbarkeit – vor allem auf der Moving Map

Angabe der relativen Höhe bezüglich des eigenen Flugzeugs (in 100ft)

Roter Pfeil: steigt/sinkt schneller als 500 fpm

Low Cost Alternative: ZAON Interface

• weniger Informationen:
• Angabe der relativen Höhe bzgl. des eigenen Fliegers
• keine Angabe von Richtung, Tendenz und Geschwindigkeit
• Reduzierte Genauigkeit der Signale: der umgebende Verkehr befindt sich innerhalb der eingefärbten Fläche
• Passivität: Signale werden nicht selbst abgefragt, sondern nur dann empfangen, wenn die Transponder des umgebenden Verkehrs auf eine Anfrage eines aktiven Radars (z.B. Bodenradar) antworten.

Mehr Sicherheit in der Luft durch die selbsterklärende Darstellung

Umgebender Flugverkehr mit Farbcodierung

Darstellung als Flieger mit SQUAWK

	größere Höhe als der „kritische Zylinder“ (relativ zum eigenen Flugzeug)
	auf der Höhe des „kritischen Zylinders“, Distanz und Bewegung außerhalb der Gefährdungszone
	im „kritischen Zylinder“, gefährliche Nähe
	geringere Höhe als der „kritische Zylinder

Reduzierung der Arbeitsbelastung im Cockpit

• Tendenz und Geschwindigkeit eines Flugzeugs sind sofort ablesbar, der Pilot muss den Bildschirm nicht längere Zeit beobachten.
• Es bleibt mehr Konzentration für den Blick nach draußen und andere Aufgaben im Cockpit.
• Alle Informationen sind auf einem Display: auf Ihrem Moving Terrain Multi-Funktions-Display mit seinen weiteren Möglichkeiten um Ihnen Sicherheit auf all Ihren Flügen zu bieten.

Darstellungsmöglichkeiten

Traffic-Informationen können im Dedicated-Modus oder als Überlagerung über einer (Gelände-) Karte dargestellt werden. Letztere Option erlaubt die Zuordnung des Flugverkehrs zum Gelände ohne abstrakte Umsetzung – ein weiteres Sicherheits-Plus von Moving Terrain.