Le Concept Modulaire
Personnalisez votre appareil - décidez vous-même de ce dont vous avez vraiment besoin
Notre concept
- Libère de la place dans le tableau de bord
- Facilite le circuit visuel, on concentre son attention sur un seul écran
- Combinaisons personnalisées des modules, ajouts faciles
- Vous ne payez que pour ce dont vous avez réellement besoin
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Comprend les cartes OACI Europe, les données de navigation VFR (avec les points de report obligatoires), la fonction MT Rotating Map (pour choisir l'affichage soit dans le sens de la marche soit Nord en haut), ainsi
que MT Track Recording (enre-gistrement des vols) et MT Logbook (Carnet de Vol automatique).
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Visualisation en 3 D avec perspective telle que vue du cockpit: Les informations concernant le terrain sont texturées, actualisées en permanence par GPS et incorporées aux cartes ordinaires de navigation.
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Images radar d’une actualité très proche, de haute définition, transmises par satellite directement dans votre cockpit, sans avoir besoin d'un radar météo de bord.
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Planification en temps réel des vols IFR depuis votre cockpit, avec toute la documentation nécessaire: Poids et Centrage, calculs de carburant, briefing météo, NOTAMS et routier (flightlog).
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avec sacoche électronique de vol (EFB), comprenant la sur-couche "en route" pour l'Europe.
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MT FMS (Flight Manage-
ment System, ou Système de Gestion de Navigation)
Appel et affichage instantanés de la route calculée par le BlitzPlan, d'une simple pression sur une touche.
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Système d'avertissement d'avant-garde, avec profil vertical et données de terrain précises couvrant le monde entier, superposées sur toute carte, et que vous pouvez "zoomer".
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Avertissement anti-collision: Informations provenant des capteurs Avidyne, avec indication de la hauteur relative et un vecteur de tendance.
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Affichage électronique des para-
mètres de vol: Horizon artificiel sans gyroscope ni capteurs externes. Les seules informations reçues par le GPS-EGNOS ultra précis, combinées à la technique DSS de Moving Terrain, suffisent.
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Affichage, directement sur l'écran de navigation, de l'emplacement des décharges électromagnétiques par rapport à la route planifiée (tirée du FMS ou Système de Gestion de Navigation), permet-
tant de savoir où se trouvent les éclairs et les cisaillements de vent.
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L'enregistrement du trajet en permet le dépouillement et l'exploitation ultérieurs, d'autant plus que la date et les heures de départ et d'arrivée y sont automatiquement incorporées.
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En mode direct: Vol en ligne droite vers la destination.
En mode Route: Suit la trajectoire des procédures et des routes. Interceptions intelligentes sans "overshoot".
*non certifié, pour utilisation expérimentale uniquement.
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Affichage des prises de vues d'une caméra. Excellente qualité du rendu des images suivies par une caméra extérieure embarquée (par ex. caméra infra rouge de type "FLIR").
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Les obstacles artificiels sont représentés par des icônes ou des lignes colorées super-imposées sur la carte: Lignes à Haute Tension, câbles de téléfériques, tours de transmission, pipe-lines.
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Prochain stage d’utilisation pour pilotes: 
Distributeurs