MT-IFR le pack complet de navigation IFR

Electronic Flight Bag Les fiches JeppView VFR & IFR, ou les fiches IFR originelles en provenance directe des AIP d’Europe		True Scale Procedures Procédures à l’échelle: SIDs, STARs, et approches
Enroute Layer Waypoints, Airways, APTs, NavAids, VORs, NDBs		FMS Tous les points du Routier + des informations supplémentaires

EFB (Electronic Flight Bag, ou Mallette électronique de vol)

Vous avez le choix

a) Soit les fiches IFR originelles des AIP.

b) Soit les fiches d’approche et de départ de JeppView VFR et IFR.

Elles sont toutes géo-référencées et restent à votre disposition dans votre VisionAir. Vous êtes donc parfaitement indépendant et pouvez planifier votre vol où que vous soyez, et même imprimer vos fiches.

Enroute Layers (affichage des AWYs en superposition) – le monde entier ou l’Europe

Ces AWYs En Route sont accessibles indépendamment sans autres informations et sont ”zoomables” à souhait. De plus, et c’est ce qui donne tout son intérêt à ce système, elles peuvent être superposées sur toute autre carte. Ce qui enrichit toutes les cartes avec les informations d’une carte AWY, permettant une utilisation élargie pour le pilote moderne. En effet, ceci est tout particulièrement pratique en vol VFR où la navigation se fait de plus en plus de waypoint à waypoint, surtout dans le Nord et le Sud Est de l’Europe

Affichage des AWYs sur la carte topographique artificielle	Affichage des AWYs sur la carte OACI Europe	Affichage simple sans autre carte

Les fiches JeppView et les procédures à l’échelle durant toutes les phases du vol

C’est une combinaison unique où les fonctions de FMS et de guidage de vol d’un appareil de navigation sont combinées et affichées comme sur une tablette numérique. Les procédures FMS comme les SIDs, les STARs, les approches, qui peuvent être en même temps programmées dans le PA, sont affichées à l’échelle exacte et en superposition sur les fiches terminales, les cartes de navigation et de relief, permettant ainsi une transition sans faille d’IFR en VFR et vice-versa. De plus, toutes les procédures peuvent être liées au PA. On est toujours immédiatement sûr de sa position lors de chaque procédure, sur chaque fiche, sur chaque carte. Les virages de procédures et leurs rayons sont automatiquement adaptés à votre vitesse. Les données vérifiées de navigation sont disponibles en même temps que les fiches JeppView, mises à jour tous les 28 jours selon le cycle AIRAC.

Procédure FMS superposée sur les AWYs, à l’échelle.	Procédure SID de Jeppesen, qui n’est pas à l’échelle.	Procédure FMS superposée sur la carte OACI, à l’échelle.

FMS

Tous les waypoints, ou points de cheminement, d’un routier y sont énumérés, avec d’autres informations. En combinaison avec le MT-BlitzPlan, une seule touche permet d’entrer dans le FMS le routier automatiquement trouvé, supprimant ainsi la fastidieuse entrée manuelle point par point. Le routier peut alors être immédiatement affiché sur diverses cartes ainsi qu’isolé en mode exclusif, sans carte de navigation. Il calcule automatiquement la vitesse, les temps, l’orientation de la route et la distance à parcourir pour atteindre le prochain point ainsi que pour la destination.

La guerre des papiers, c’est enfin terminé!

Moving Terrain réussit à satisfaire à toutes les conditions pour un cockpit sans papiers

Moving Terrain: la combinaison unique VFR et IFR

La philosophie derrière cette association

Vous embrassez d’un seul coup d’œil, sur le même écran, tout ce qui est nécessaire pour un vol IFR/VFR combiné  - cartes individuelles et informations provenant des bases de données.

Indépendant de l’endroit

Vous pouvez étudier vos cartes à loisir et préparer tranquillement votre navigation chez vous.  Il n’y aura plus qu’à installer dans le cockpit l’appareil déjà programmé en l’insérant dans son châssis à fixation rapide.

Gain de temps et de sécurité

Maintenant, vous pouvez voir le trajet exactement à l’échelle sur la carte défilante, vous permettant de connaître à tout instant votre position avec une exactitude maximale.

Un «Challenge» permanent : le «pickup» IFR

Trouvez-vous toujours du premier coup d’œil sur la carte VFR le point de « pickup » IFR le plus proche quand vous décollez d’un aérodrome non-IFR? Pas de problème grâce au VisionAir qui affiche, sur le même écran, la carte des Airways superposée à la carte VFR. Enfin, autre avantage non négligeable du point de vue de la sécurité lors d’une approche IFR, vous connaissez exactement la nature du terrain survolé. Et si jamais vous devez vous détourner vers votre terrain de dégagement, vous avez aussitôt sous la main (et sous les yeux) la carte VFR...

Installation

Le EFB mobile - vite rangé, vite opérationnel

Petit, maniable et compact: et pourtant il contient toutes les informations indispensables dont vous avez besoin pour effectuer un vol IFR. Cet EFB mobile peut même être utilisé en mode portable, garantissant une flexibilité d’emploi maximale.

Vos avantages

• Le futur est déjà là: Enfin un cockpit sans papiers.
• Vous avez à votre disposition toutes les fiches d’approche et de départ, prêtes à l’emploi et proprement rangées.
• Planification des vols par simple pression sur une touche grâce au MT-BlitzPlan.
• Possibilité d’alimentation par piles indépendantes, et mobilité de longue durée due à la possibilité de les changer en cours de fonctionnement grâce à une conception en parallèle.
• Mises à jour faciles par fiche USB
• Diminue la charge - et le temps - de travail pour la préparation des vols.

L’EFB intégré au cockpit – la solution professionnelle

Le cas idéal: Deux appareils intégrés dans le cockpit permettent la présentation simultanée de deux informations différentes et complémentaires. Ici, approche sur Innsbruck en Autriche (LOWI) – la fiche en 3D pour la vue de détail ou l’étude du relief et la classique en 2D comme carte défilante pour l’orientation générale.
		Les avantages que cela vous apporte Aspect professionnel. Pas de câblages apparents. Simplicité de connexion pour des appareils périphériques. Information parfaite par deux appareils intégrés dans le cockpit.