TCAS - Traffic Collision Avoidance System, ou Système de Prévention des Abordages

Reconnaissance anticipée et alerte de situations dangereuses pour la circulation aérienne
– votre fenêtre à travers les nuages

Les pilotes effectuent un circuit visuel extérieur permanent. Ils peuvent pourtant, sans l'aide d'appareils appropriés, se retrouver rapidement en situation critique.

"Une fois un trafic repéré visuellement, on réalise chaque fois comme il est déjà dangereusement proche" dit Steffen Kepler, pilote de ligne avec plus de 1'500 heures de vol.

Les systèmes d'avertissement du trafic sont ici d'une aide inestimable: Le trafic aérien apparaît à l'écran du MFD comme une figurine dont la couleur dépend de l'imminence du danger. La situation est appréhendée d'un coup d'œil, ce qui épargne des secondes décisives.

Combinaison gagnante - affichage simultané des signaux de MT TCAS (Ryan/Avidyne, série TAS 600) et de FLARM/FLOICE sur un écran hautement efficace de MFD (Écran muti-fonctions). Il est aussi possible d'y afficher les signaux provenant d'un ZAON.

Réduction de la charge de travail dans le cockpit

• Le trafic aérien aux alentours est illustré par un symbole dont la couleur dépend du danger qu'il représente. Le pilote sait donc d'un seul coup d'œil où porter son attention.
• D'où un surplus de concentration disponible pour le circuit visuel extérieur et les autres tâches nécessaires dans le cockpit.
• Toutes les informations sont regroupées sur le même écran: celui de votre écran multi-fonction Moving Terrain, avec ses nombreuses autres possibilités, offertes pour accroître votre sécurité lors de tous vos vols.

Avantages du MT TCAS

• Affichage des avions ayant un SQUAWK.
• Symbole d'avion clignotant pour reconnaissance optimale sur la carte défilante.
• Chaque niveau de danger est représenté par une silhouette d'avion en couleur (pas de losange comme sur les représentations habituelles).
• Possibilité d'y ajouter des informations additionnelles reconnaissables d'un coup d'œil grâce au bon sens de leur agencement.

Le "Cylindre Critique" – votre muraille protectrice

		Plus haut que le "Cylindre Critique".
		À la même hauteur que le "Cylindre Critique", mais sa distance et son déplacement le situent hors de la zone de danger.
		Dans le "Cylindre Critique", dangereusement proche.
		Plus bas que le "Cylindre Critique".

La technique MT DSS: Simulation de la direction et de la tendance

• Système de prévention anti-abordage avec Simulation Synchrone Dynamique (DSS: Dynamic Synchronous Simulation).
• Au moment même où un écho est enregistré aux alentours de l'avion, un simulateur est activé, calibrant les paramètres de cet objet de façon synchrone. Le pilote peut aussitôt saisir d'un coup d'œil la direction et la vitesse de déplacement, indiquées par un vecteur de tendance, sans avoir à regarder longtemps l'écran.
• Chaque avion est saisi séparément par le capteur, et ses paramètres indépendamment calculés par le système MT. Ce qui donne une vue d'ensemble précise du trafic alentour.
• Sont représentées:
  • La vitesse de rapprochement
  • La direction
  • La hauteur relative par rapport à votre avion
  • La tendance (taux de montée ou de descente)

Différentes présentations possibles

Les informations concernant le trafic peuvent s’afficher, soit en mode exclusif (sans carte sous-jacente), soit en surimposition sur une carte de navigation. Cette dernière présentation permet de repérer le trafic aérien directement par rapport aux repères au sol, sans explication abstraite - un plus pour la sécurité grâce à Moving Terrain.