Versions Logiciel MT

Veuillez comparer vous-même. Les versions ci-dessous des logiciels Moving Terrain sont les plus récentes, intégrant les dernières et plus importantes améliorations.

MT VisionAir X

All software modules of MT VisionAir III are also available for MT VisionAir X. The following list is showing the additional features:

Logiciel Version X.1

MT Relief Dynamics

  • The 3D Moving Map in the cockpit
    • Relief = 3D terrain relief in combination with original aviation charts.
    • Dynamics = 3D chart from the cockpit's perspective is updated permanently via GPS.

Logiciel Version X.3

Touch Screen

  • MT software can be controlled with an optional touchscreen.

MT VisionAir III

Logiciel Version 7.5.

Interface FLARM

  • Traitement et affichage des signaux FLARM sur le MT-VisionAir.

MT BlitzPlan

  • MT-BlitzPlan, avec toute la documentation nécessaire pour la préparation de vols IFR, comprenant les calculs et graphes de Poids et Centrage, devis de consommation de carburant, METAR/TAF, NOTAMs en route, infos SLOTs.

Convertisseur Tharsys pour écrans Thales

  • Affichage des signaux et informations du MT-VisionAir sur les écrans Thales (p.ex. dans les EC 135, EC 145 et EC 155)

Cartes OACI Haute Définition

Logiciel Version 7.4.

TAWS

  • Accroissement de la sécurité en comparant deux bases de données indépendantes, et en représentant les lacs et cours d’eau.

Interface ZAON

  • Traitement et affichage sur le VisonAir des signaux transpondeurs du trafic aérien alentour, détectés par le ZAON.  

Passage d’un GPS à un autre

  • Intégration d’un logiciel permettant de basculer d’une source GPS à une autre

Logiciel Version 7.3.

MT EFIS

  • MT-EFIS: le premier horizon artificiel sans gyroscope ni capteurs, intégrant les capacités suivantes:
    • Horizon
    • Angle d’attaque
    • Angle de la trajectoire de vol
    • Radar altimétrique numérique
    • QNH en vol
  • Introduction du GPS Fast Integral ultra précis (captant aussi les signaux EGNOS/WAAS)

Logiciel Version 7.2.

BlitzPlan 2008

  • MT-BlitzPlan 2008 avec de nouvelles capacités:
    • Serveur Internet professionnel, jusqu’à dix connexions simultanées
    • Information sur le statut du FPL
    • METAR/TAF et information sur les SLOTs (AWY)
    • Téléchargement à partir du VisionAir, et dans son FMS, des plans de vols faits sur le Web (par vous-même ou par vos OPS)
    • Adaptation de la route à vos besoins: Option d’y entrer un point de “pick-up“, de début et/ou de clôture, de point de survol obligatoire.

Logiciel Version 7.1.

Horloge GPS

  • Intégration d’une horloge GPS dans le VisionAir

Logiciel Version 7.0.

Cette fois, il ne s’agissait pas d’intégrer de nouvelles capacités, mais simplement d’en faciliter l’utilisation et de le rendre plus efficace.

Utilisation simplifiée

  • Fonctions MFD au premier niveau
  • Niveaux du menu toujours affichés
  • Philosophie de l’aéroport actif: une fois que vous avez commencé à travailler avec un aéroport, il restera présélectionné pour les étapes suivantes (fiches d’approche, procédures, points de cheminement...)
  • Harmonisation des menus en mode ”Flight” et ”Map” qui sont maintenant identiques. Le déplacement des cartes se fait intuitivement au moyen de flèches situées dans les coins supérieurs.
  • Deux pages plus simples (”NAV-Route” et ”NAV Waypoint”) remplacent l’ancienne page ”NAV” qui était un peu trop encombrée.

Impression

  • Vous pouvez imprimer votre plan de vol et un ”backup” papier de vos fiches d’approche, de façon tout à fait légale et facile; ainsi que des ”photos d’écran” de toute carte affichée.

Aéroport le plus proche

  • Vous pressez sur la touche ”N”, et les trois aéroports les plus proches s’affichent avec leur vecteur ”direction-distance-temps” ainsi que l’orientation de leur piste principale et l’altitude d’approche d’urgence.

Affichage automatique de la fiche d’aéroport dés le touché des roues

  • Evite d’avoir à chercher la fiche adéquate dans la liste pré-sélectionnée, ce qui était nécessaire mais parfois un peu compliqué.

Meilleure information quant au statut du FPL

  • Le statut de chaque FPL est indiqué dans la vue d’ensemble.

Mises à jour IFR bien plus faciles

  • Maintenant, plus besoin du ”Cube” pour les mises à jour. Il suffit de louer un espace dans le serveur de MT et vous recevez tout déjà prêt sur une carte mémoire que vous envoie MT. Il est alors plus facile et plus rapide de décharger les mises à jour depuis cette carte, d’autant plus que les conversions et référencements y sont intégrés.

1 seule mise à jour pour tout

Tout ce qui est dans votre abonnement est contenu dans 1 carte mémoire CF, par exemple:

  • Fiches JeppView, complètement géo-référencées
  • Procédures terminales MT
  • Points de cheminement et base de données aéroports
  • Base de données IFR/VFR

Logiciel Version 6.5.

BlitzPlan intégré

  • Vous faites vos plans de vol directement depuis votre MT-VisionAir, de manière très rapide et facile.

Plan de vol

  • Possibilité de changer d’aéronef (immatriculation différente)
  • Nouveaux symboles pour le statut du FPL
  • Communication avec le serveur améliorée
  • Comprend maintenant des messages d’information

Track/Logbook

  • Modifications spécifiques au client

Satellite Radar

  • Adjustements pour le changement de format de SAT-Radar

En général

  • Légers changements et améliorations améliorant la stabilité

Logiciel Version 6.4.

Rose des vents intégrée

  • Rose des vents ”fixe” en affichage ”North-Up” (Nord en haut), et une partie seulement en cas d’affichage décentré.
  • Rose des vents qui suit les changements de cap en affichage ”Track-Up” (direction du vol) avec indication numérique de la route magnétique.

Déplacement manuel de la carte en biais

  • Le long de la route du plan de vol
  • Facilite la préparation du vol et de la navigation sur le VisionAir
  • Permet de ”parcourir” la route du plan de vol sans avoir à passer en mode Map
  • Activation de la fonction GOTO (un point sur la carte) en mode Flight (p. ex. pour trouver des informations concernant l’aéroport de destination)
  • Possibilité d’installer une fonction ”simulateur” si vous le demandez

Fonction mémoire accrue

  • Le MT VisionAir sauvegarde tous les réglages et plans en cas de coupure d’alimentation même accidentelle.

Module MT-Radar

  • Navigation améliorée dans le menu.

MT-EFB

  • Menu EFB plus rapide et amélioré

Obstacle Layer (sur-couche obstacles)

  • Affichage optimisé des symboles

Logiciel Version 6.3.

Ecran MFD amélioré

  • Liste visible de tous les modules

Amélioration de la présentation des routes IFR

  • Meilleure lisibilité de la route IFR et des points de cheminement

Zoom 50 %

  • Possibilité de ”dé-zoomer” à 50% (le MT-VisionAir est le seul à le faire)

Fonction Log-Book améliorée

  • Possibilité de préciser les vitesses sol de début et de fin d’entrée dans le log-book (important pour les hélicoptères), évitant des fermetures prématurées même en cas de vitesse faible.

Fonction d’inversion pour la planification des vols

  • Il est possible d’inverser la route, pour le vol retour

Champ pour l’insertion de commentaires dans les ”User-WPT” (Points de cheminement personnalisés)

  • Possibilité de saisir des commentaires personnels dans le champ ”comments” (commentaires), même en employant des caractères spéciaux

Logiciel Version 6.2.

Pré-vue de la route IFR

  • Possibilité de voir le trajet des SID, STARs, et des approches lors de leur sélection

Menu de navigation IFR amélioré

  • Sélection des routes IFR par APT

Nouveau module

  • Possibilité de connecter un Stormscope WX500

Affichage MFD standardisé

  • Indication standardisée de chaque module, chacun pouvant être appelé indépendamment

Amélioration du Sat-Radar

  • Données météo compressées, téléchargement de 2 à 3 fois plus rapide (cette mise à jour de logiciel a été offerte gratuitement aux premiers utilisateurs)

Logiciel Version 6.1.

Moins de données pour les cartes

  • Moins de mémoire étant nécessaire, leur chargement est plus rapide

Première version modulaire

  • Modules de Logiciels
    • FMS
    • Rotating
    • Track and Logbook
    • IFR Package (Routes terminales IFR - Logique de route améliorée: Indication de la branche suivante - Base de données VFR standardisées: APT, NDB et VOR dans une seule et même base de données. Base de données IFR comprenant SIDs, STARs et APPROACHes)
    • Charting (Numérisation des cartes)
    • Autopilot
  • MFD Modules
    • Sat Radar: Possibilité de télécharger les informations radar avec un téléphone satellitairre
    • Stormsope
    • TCAS
    • Camera
    • PAX (Système de distraction et d’information pour passagers)

Indication de l’altitude

  • Affichage de l’altitude dans la colonne d’informations

Choix du symbole d’aéronef

  • Choix du type de symbole s’affichant sur l’écran du MT-VisionAir: avion ou d’hélicoptère

Rotating Chart (choix d’affichage: dans le sens de la marche ou Nord en haut)

  • La carte s’affiche dans la direction du vol

Hardware dimming (Diminution de l’éclairage de l’appareil)

  • Complète la diminution de l’éclairage par logiciel. Lecture améliorée en vol de nuit (disponible seulement pour le MT VisionAir EP)

Activation de nouveaux modules

  • Activation de modules au moyen d’un code fourni par MT

Amélioration du module PA

  • Le PA peut être asservi à la route préparée chargée dans le VisionAir.

Logiciel Version 5.5.

Vecteur de tendance

  • Pendant le vol, un vecteur s’affiche devant le symbole de l’avion, indiquant la direction du déplacement.

Colonne d’informations

  • Affichage amélioré des informations nécessaires, comme UTC, réception GPS, coordonnées géographiques, GS (vitesse sol), MT (route magnétique), nxt.Wpt (prochain point de cheminement), DME en nm, MC (cap magnétique), EET (durée prévue de vol).

Fenêtre dans le sens de la marche

Zoom réglable

  • Les touches +/- permettent d’agrandir la carte affichée de 100% à 600%

DCTtmp/DCTupd

  • Désormais, une seule touche permet d’afficher la route directe d’un point quelconque choisi sur la carte vers votre position, route actualisée en permanence.

Diminution de l’éclairage par logiciel

FMS (Système de gestion de la navigation) simple

  • Préparation des vols

Track

  • Enregistrement et ”replay” des vols

Mise à jour du logiciel

  • Désormais, il n’y a plus besoin d’envoyer son VisionAir à Moving Terrain pour mettre à jour le logiciel. Vous pouvez le faire vous-même au moyen d’un code que MT vous fournit.

Possibilité d’un module TCAS

  • Connexion à un TCAD de RYAN, le visionAir effectuant l’analyse et l’affichage.

Première version du PA

  • Il est possible de connecter un PA, ses données étant converties par un convertisseur et transmises au VisionAir. Ceci permet de planifier un vol direct avec le VisionAir qui commande alors le pilote automatique.

Format de cartes spéciales

  • Elles s’affichent bien plus vite, et leur déplacement est aussi plus rapide.

Logiciel Version 3.6

C’est le dernier logiciel basé sur le système d’exploitation Windows.